Delniška družba "Autogen-Gas-Akkumulator AG" (AGA) je
ustanovljena leta 1915 v Berlinu s strani raznih vlagateljev, ki so tudi
pokupili večino delnic. Štiri leta kasneje vodstvo ugotovi, da bi izdelava
avtomobilov prinesla več dobička kakor izdelava aparatov za varjenje in
akumulatorjev. Črke v logotipu obdržijo, saj se je tudi preimenovanje družbe v
"Aktiengesellschaft für Automobilbau" ujemalo s črkami v njem in
sedež družbe preselijo v Berlin-Charlottenburg na Fritschestrasse.
Izdelujejo povsem običajne avtomobile opremljene s štirivaljnimi 1.4
litrskimi motorji s 16 ali 20 konjskimi
močmi, pogon na zadnji par koles, tristopenjski ročni menjalnik, preprosta oprema. Karoserije teh avtomobilov
so imele dve značilnosti - preprosto oblikovane oglate blatnike in zložljivo streho v posebni škatli za zadnjimi sedeži. Prav ta način zlaganja platnene strehe je sčasoma povzročilo, da je postala streha povsem neuporabna,
saj je mokro zložena, recimo po dežju, bila zaprta v škatli brez dovolj svežega zraka za sušenje,
zato je platno pričelo sčasoma gniti in razpadati. Avtomobilov s trdo streho AGA ni izdeloval.
Vendar to ni odvrnilo kupcev, saj so njihovi avtomobili sloveli kot robustni,
zaneslji in solidno izdelani ter preprosti za uporabo in so tudi zaradi svoje dostopne cene kmalu postali najpogosteje
uporabljena avtomobilska znamka taksistov v Berlinu in Breslau-u. Avtomobila se niso branili
niti bogatejši kupci in kmalu tovarna proda licenco za izdelavo avtomobilov
švedskemu podjetju "Thulin" kjer izdelujejo avtomobile AGA med leti
1920-1924.
Družbo je v celoti leta 1922 odkupil multimilijonar,
industrialec in politik Hugo Stinnes in vse kaže na to, da je bodočnost družbe
in izdelava avtomobilov zagotovljena. Novi lastnik nepričakovano umre dve leti
pozneje in na dan pričnejo prihajati problemi. Predvsem finančni problemi,
čeprav so bili AGA avtomobili že uveljavljeni na trgu.
Z namenom obdržati avtomobilsko proizvodnjo se vodstvo
družbe AGA pridruži drugima dvema proizvajalcema avtomobilov v Stinnesovi lasti
- Dinos in Rabag. Prvi je izdeloval večje družinske avtomobile dočem je slednji
sodeloval z Bugattijem ter licenčno izdeloval bogatejšim kupcem všečne športne
kabriolete na osnovi šasije modela Bugatti 23.
(nikaror ne zamenjati avtomobilske znamke z ljubljanskim podjetjem za odvoz odpadnega materijala, čeprav bi nekateri najrajši vse stare avtomobile odpeljali prav tja)
šasija z motorjem Bugatti 23 med prevzemom v tovarni Rabag
na gornjih dveh fotografijah dva modela Rabag - brez in z vrati
Ker se razvoju AGA avtomobilov ni posvečalo dovolj tehnološke
pozornosti in so avtomobili ostali ves čas nepremenjeni ter s tem vedno bolj nezanimivi
za trg je bilo samo še vprašanje časa, kdaj bo pridružena družba propadla, kar
se prvič zgodi leta 1925, ko objavijo delni bankrot. Nekako jim uspe obdržati manjši
del proizvodnih obratov in še vedno nespremenjene avtomobile izdelujejo do leta
1929, ko dokončno prenehajo izdelovati avtomobile znamke AGA.
V desetih letih svojega obstoja so izdelali okrog 15.000
avtomobilov, eden od njih je ohranjen v avtomobilskem muzeju v Potsdamu.
Ni komentarjev:
Objavite komentar