olé ! a ne za dolgo

Španski izdelovalec avtomobilov Abadal iz Barcelone je avtomobile izdeloval med leti 1912-1923 in še ti so bili večinoma izdelani v Belgiji. Ustanovitelj podjetja za zastopstvo, prodajo in popravilo avtomobilov Hispano-Suiza leta 1908, Francisco Serramelera y Abadal z nadimkom Paco, je avtomobile s svojim priimkom pričel izdelovati leta 1912 v tesnem sodelovanju z izdelovalcem karoserij Hispano-Carrocera iz Zaragoze in je tudi vse avtomobile opremljal z motorji Hispano-Suiza. 

V bistvu je izdeloval Hispano-Suiza avtomobile na katere je dodal svoj logotip in drugačno bolj prestižno opremo. Zakaj ni imel licenčne pogodbe s Hispano-Suizom za izdelavo avtomobilov ni znano, saj pri Abadalu niso nikoli sami izdelali niti ene lastne šasije, motorja ali karoserije. 

Za Abadalove avtomobile se kmalu navduši belgijski izdelovalec avtomobilov Impéria (1906-1948) iz mesta Liège in pod vodstvom M.A. Van Roggen-a, ki je bil predhodno zaposlen v tovarni Springuel, pričnejo v Belgiji licenčno (!) izdelovati avtomobile z imenom Impéria-Abadal. Avtomobili so bili opremljeni s 3.1 litrskim štirivaljnikom oziroma 4.5 litrskim šestvaljnikom, v nekatere so vgrajevali tudi 5.6 litrske osemvaljnike Impéria in so jih do zaključka proizvodnje leta 1923 izdelali vsega skupaj okrog 170. Danes jih je ohranjenih izredno malo.

 Springuel

 Impéria

reklamni letak za  Impéria Abadal avtomobile

Abadal se je sicer že leta 1916 povezal z ameriškim proizvajalcem Buick ter postal tudi njihov evropski zastopnik in prodajalec. V sodelovanju so izdelali nekaj prestižnih avtomobilov z Buickovo mehaniko in Hispanovo karoserijo, ki so kmalu postali protokolarni avtomobili španskega dvora. 

Na sliki v avtomobilu sedita španski kralj Alfonso XIII s soprogo kraljico Victorio Eugenio Battenberško

Abadal Buick Modelo de Carreras

Sodelovanje s takratnimi evropskimi izdelovalci avtomobilov je bilo vedno zanimivo za ameriška podjetja, zato se velikan General Motors leta 1930 odloči za sodelovanje z Abadalom. Načrtujejo skupno izdelavo avtomobila z imenom Abadal Continental, a je vse ostalo samo na papirju, saj do sodelovanja ni prišlo.

Je pa zato bolj zanimivo to, da je prvi zmagovalec dirke na dirkališču Spa Francorchamps bil prav avtomobil Impéria-Abadal, ki ga je vozil baron Raymond de Tornaco s startno številko 5. 

pred startom dirke

zmagovalec po končani dirki

Prijavil se je za dirko v trilitrskem razredu (poleg tega je bil še dvolitrski razred) v katero so se prijavili štirje izdelovalci avtomobilov iz Belgije - Auto-Metallurgique, Imperia-Abadal, Miesse in Somea ter trije francoski - Chenard & Walcker, Bignan in Delage.

Prva dirka na tem dirkališču, danes veliko bolj znani po dirkah bolidov F1, se je začela točno ob 9.uri 12.avgusta 1922 v lepem sončnem vremenu. Tekmovalci so startali posamezno s 30 sekundnim zamikom. Zmagovalec je progo prevozil v času 6h 44m 38s, s povprečno hitrostjo 88.924 km/h.

Drugouvrščeni je bil André Lagache z avtomobilom Chenard & Walcker, ki je progo prevozil s časom 7h 17m 16s. V obeh razredih je startalo 12 avtomobilov od katerih so samo trije prišli na cilj 600 kilometrov dolge krožne dirke. Tretjeuvrščeni je bil na koncu tekmovalec iz dvolitrskega razreda, Gros, z avtomobilom Bignan, ki je prišel na cilj po 7h 42m 21s vožnje.